טכנולוגית גרין ספידי
Turn up the volume
עקרון הליבה שהנחה אותנו מתחילת התהליך היה ליצור את הרכב הלוגיסטי המיקרו מודולרי המתקדם בשוק, אך עם חווית המשתמש הידידותית ביותר אשר נשלטת בלחיצת כפתור.
גלה את השלדה המודולרי המהפכני של אופני המשא גרין ספידי הרשום בפטנט עולמי - ומשנה את חוקי המשחק בעולם הקרגו בייק בעולם.
פריצת הדרך המשמעותית של גרין ספידי מצויה במנגנון הטלסקופי הכפול הייחודי של השלדה האחורית המחובר ליחידת השלדה הקדמית הבנויה עם פתרון שלדה חדשני המחולק ובנוי מחמישה שכבות אופרציה שונות המאפשר שינוי אורך שלדה בלחיצת כפתור וללא פירוק והרכבה! ללא התפשרות על ביצועי ההיגוי הקדמי, המתלים הקדמיים, גודל הקבינה הקדמית ובקיבולת העמסת המשקל במצב שינוי אורך השלדה.
מודולריות
ההבדל באורך הכולל בין מסגרת המנוע מרכזי למסגרת מנוע הרכזת האחורית הוא 10 ס"מ במצב עגלה.
במצב עגלה/עגלה, אורך מסגרת המנוע המרכזי הוא 129 ס"מ, בעוד שגרסת מסגרת מנוע הרכזת היא באורך 119 ס"מ.
לכן, מסגרת Hub היא הבחירה הטובה ביותר אם יכולת הקטנת האורך חשובה לכם.
אם הכוח חשוב לכם יותר, מסגרת המנוע מרכזי היא הבחירה הטובה ביותר.
גלה את אופני המשא גרין ספידי עם יכולות המודולריות המרשימות ומבנה המסגרת החזק
בחירת האורך החופשית ממצב שלדה פתוחה לחלוטין עד למצב סגור לחלוטין מספקת חווית רכיבה חדשה שאף אופני משא קונבנציונליים לא יכולים להשתוות לו, כגון הפיכה מחוויית רכיבה רגילה לרכיבה כאופני משא למצב סקוטר משא המאפשר לרוכב לרכוב בחווית רכיבה במצב עמידה בעזרת המצערת בעוצמה חשמלית מלאה!
או לנוע כעגלה במצב סגור לחלוטין עם סחורה כבדה או ילדים, בכל האזורים והחללים הפנימיים. אפשרויות הטרנספורמציה הללו יוצרות רכב ייחודי לכל צורכי הרכיבה ואתגרים לוגיסטיים למגזרים הפרטיים והעסקיים
חקור את טכנולוגיית ההיגוי החדשנית של אופני המשא של גרין ספידי
מערכת ההיגוי תוכננה לעבוד עם בולמי הזעזועים הקדמיים ומערכת ההטיה. רכיבים אלו דורשים אחיזה גבוהה והיענות.
מערכת ההיגוי ממוקמת בזווית של 30 מעלות ומחוזקת במספר נקודות במסגרת הקדמית. זאת על מנת להבטיח חווית רכיבה ייחודית העונה על הדרישות הן של ביצועי האופניים והן של הרוכב.
גלה את הפיזיקה המתקדמת של חלוקת המשקל המדויקת של אופני המשא גרין ספידי
הכוח האנכי שנוצר מהמשקל הנוסע או הרוכב מאחור על דוושות מצב רכיבה בעמידה בשילוב משקל המטען בתא הקדמי, מתחלק באופן שווה בין הגלגלים האחוריים והקדמיים.
חלוקת משקל אחידה זו מספקת חווית רכיבה בטוחה יותר, במיוחד עבור אנשים עם משקל כבד.
הצבת דוושות מצב נסיעה בעמידה בנקודה הנמוכה ביותר במרכז הגלגל האחורי מבטיחה חלוקת משקל שווה לכל מצבי אורך המסגרת.
הפיתוח הייחודי של המתלים הקדמיים נועדדו להתמודד עם כל תוואי דרך בעייתי כגון כבישים ומדרכות הבנויים עם אבנים משתלבות אשר יכולים ליצור חווית רכיבה מאוד מטלטלת.
צמד המתלים הקדמיים, כל אחד פועל באופן עצמאי ושומר על רכיבה חלקה תוך שילוב טכנולוגיית הטיית הגלגלים בשיפוע עד 10 מעלות לכל של גלגל (Tilt).
תכונה זאת מספקת יציבות רציפה בכל פניה חדה ועם משקל רב ושמירה על שני הגלגלים הקדמיים במגע עם הכביש בכל סיבוב.
פונקציה זו נועדה לספק חווית רכיבה נוחה במיוחד לרוכבים ולילדים ומתאימה לאזורים עירוניים עם משטחי כביש/מדרכה שונים.
- שיכוך המתלה הקדמי הוא עד 5 ס"מ אנכית לכל גלגל.
- 10 מעלות שיפוט ה TILT .